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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
管中閔獨董爭議 顧：正式函復才算
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對台灣大學校長當選人管中閔出任台哥大獨董，又出席薪資報酬委員會是否有無利益迴避的問題？金管會主委顧立雄表示，管中閔出任獨董、薪酬委員並無違法，但其任職是於6月14日經股東會改選後「即日生效」 。雖然前台大校長楊泮池於5月17日即核准管兼任獨董，但台大卻10月2日才函復同意兼任，未獲得「正式函復」 ，管中閔不應就任獨董一職。
台大校長當選人管中閔因在遴選過程未揭露兼職台灣大哥大獨董、薪資報酬委員、審計委員等職務，引發與出任遴選委員的台灣大副董蔡明興恐有利益未迴避的瑕疵。故立法院財政委員會3日邀請金管會主委顧立雄針對管中閔擔任台灣大獨董及薪酬委員是否違反利益迴避進行報告。
顧立雄指出，管中閔去年6月14日經台灣大股東會改選後擔任獨董，並在2018年1月12日辭任，經證交所檢視台灣大提供的聲明書資料，並未發現管中閔獨董資格有違反證交法第14條之2第4項（獨董設置）等規定。
至於教育部認定台大校長遴選過程的相關適法疑慮，金管會再次強調，「此事涉及公立大學校長聘任與教育部專任教師兼職規定事宜，並非金管會職責。」
顧立雄接受媒體訪問時再三指出，管中閔擔任獨董並沒有問題，但因為管中閔擔任獨董前並沒有向台大揭露出任獨董一職相關資訊才引發爭議。針對近日連續對摃媒體，他不耐煩地說，媒體除了採訪自由，也必須具備專業素養，一些特定的媒體在專業表現上確實讓人質疑。
國民黨立委曾銘宗逼問顧立雄，管中閔在106年5月2日向台大校方申請兼任台哥大獨董，當時台大校長在5月17日核准，並在10月2日函復台哥大同意兼任，為何違法？
顧立雄本不願就《教育人員任用條例》回應，但曾銘宗一再逼問，他隨即反擊說，管中閔於6月14日經股東會全面改選後「當日就任」 ，即使當時的台大校長楊泮池已經核准，但台大遲至10月2日才函復台哥大同意兼任，就法律程序而言「管中閔必須得到『正式函復』 才可以就任台哥大的獨董」 。此外，台哥大與台大9月29日才簽約，若雙方沒有簽約成功，也會影響到公司治理。
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